via Aragon2 | Comisión de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza
Sebastián Contín, concejal popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, concreta como cada pasajero del tranvía cuesta a las arcas públicas hasta 7 veces más que un usuario del bus urbano.
El PP en el Ayuntamiento de Zaragoza está decidido a pedir explicaciones al Gobierno de la ciudad con respecto a la elevada suma de dinero que supone la subvención al tranvía por usuario. Sebastián Contin, concejal del Partido Popular, ha afirmado que dicha cantidad supone hasta “7 veces más” que la subvención al autobús.
Así lo ha dado a conocer el concejal popular en una rueda de prensa que ha servido para poner de manifiesto estos datos antes de que plantee estas mismas preguntas en la próxima Comisión de Servicios Públicos. Desde el PP quieren conocer “la verdad” acerca de las subvenciones que reciben las empresas de transporte público en Zaragoza.
A su juicio, es inadmisible que un pasajero del tranvía le cueste a las arcas públicas un total de tres euros mientras el de un autobús asciende únicamente a 0,35 céntimos. Una cifra estimada que, según Contín, se obtiene sumando los diez millones de euros que aportaron tanto Ayuntamiento como DGA para la constucción del tranvía más los 3,2 millones de euros del déficit tarifario. Si todas estas cantidades se dividen por los ocho millones de viajeros que registró el tranvía, se obtienen unas cifras que consideran “desorbitadas”.
“Cómo es posible que una subvención de 0,35 céntimos por usuario del autobús sea inabordable y tres euros del tranvía sean una maravilla”, se ha preguntado el concejal del PP que una vez más ha aprovechado para recordar que la construcción de la primera línea del tranvía tendrá “permanentemente bloqueada” a la ciudad. Además, ha señalado también que dicha construcción ha supuesto que se resten las inversiones en los barrios.
Las “falsedades” y “una gestión oscura” son las razones por las que Contín no ha puesto encima de las mesa las proposiciónes de su partido con respecta al problema que ha presentado. Estima que lo primero es conocer toda la verdad para poder hacer un análisis.
El PP también desea conocer cuánto se tendra que abonar cuando el tranvía haya alcanzado los los 25 millones de usuarios y, sobre todo, de donde saldrá ese dinero. Ha recordado que, en 2011, a Tuzsa no se le abonó nada correspondiente al ejercicio puesto que los pagos provenían de años anteriores a la deuda que la ciudad mantiene con la empresa y que ronda los 50 millones de euros.
23 de Enero de 2012 a las 5:05 pm
Supongo que se podrá decir que las infraestructuras son amortizables y que no puede hacerse la cuenta que hace Vd.
Pero también se podrá decir que esas cantidades de dinero “invertidas” en el tranvía no pueden usarse en otras cosas, como pagar las deudas pendientes.
Sinceramente, creo que, si queríamos ser ecológicos, podíamos haber puesto autobuses eléctricos, haber ajustado mejor las líneas de bus, y que así habría quedado bastante dinero para pagar a empresas que lo están pasando mal por haber trabajado para el Ayuntamiento de Zaragoza.
¿Se sabe cuando va a constituirse el “Master Jerónimo Blasco en dispendios públicos”?
25 de Enero de 2012 a las 12:22 pm
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